您的位置:首页 > 汽车  > 世界越热闹,越需要冷静
[摘要] 面对越来越大的问题,打破旧世界,推出全新的东风本田。相比之下,上汽大众失去冠军,SAIC通用被东风日产和黑天鹅超越。建设“百万车系统”不仅需要卓越的管理能力、管理水平和品牌影响力,还需要忧患意识和积极

 

汽车市场注定是一场无声的竞争。有些人擅长短跑,当他们出生时,他们是杰出的。有些人很有耐力。当他们走进一扇狭窄的大门,走了很长一段路,他们最终会看到一丝亮光。

衰落的市场正在挤出一个与往日浮华完全不同的江湖。刚刚进入70万辆门槛的东风本田,就像唐吉诃德在来自南北大众和SAIC通用汽车的200万岁哥哥面前挥舞着风车。东风日产每年生产和销售120万辆汽车,并不比齐辉好多少。但是,为什么这样一家中型合资企业会在这黑暗的虚空中燃烧中国?

从20万辆到40万辆,2018年将达到70万辆左右,从过去的cr-v单点支持到“cr-v、xr-v、Civic”三驾马车时代。从最初的“大市场份额”时代到“大市场份额”时代,从一家以产品为导向的汽车公司,逐步建立起制造-品牌-销售三位一体的全价值体系。

由于挫折,它剥夺了弱者,让强者振作起来。2006年的“铬钒尾沉”、2012年的“钓鱼岛事件”和2018年的“铬钒油门”永远是难忘的时刻。第一场危机警告婴儿东风本田担心质量和产品。第二次危机提醒东风本田建立一个强大的以市场为导向的现代销售体系。从发酵到最终解决方案的2018年“机油门”是东风本田构建从制造到销售、从产品到客户的整个系统的最直接驱动力。在过去的16年中,东风本田在“产品-品牌-销售”体系的驱动下,经历了三个关键的时间节点的逐步推进和转型。

这些内生力量正在将东风本田推向一个新时代。2019年8月的启发召回事件,从发酵到最终完美的解决,在短短一周内创造了中国汽车召回的新记录。这清楚地表明,一辆成熟、内向、优秀、负责任的东风本田看起来很新鲜。

诱惑与选择

8月份,乘用车市场同比下跌9.9%,伴随着平均数字和寒意,春天的脚步未能打破一年多的枷锁。这个市场,不再欣喜若狂,真正回归理性和现实。

时代正在分裂,汽车工业的巨大变化正在蔓延。市场已经从增量时代完全转变为股票竞争时代,新的战争迫在眉睫。在汽车新的四个现代化成为全球趋势的时候,这种转变迫在眉睫。这两条锁链紧紧地束缚着所有参与者。

面对不确定性,机遇和挑战并存,考验东风本田全新的管理团队。是从困难中退缩,巩固基础吗?或者是你在向前走,站得很高?进攻和防守?保守还是激进?如何在不确定性中找到确定性?如何避免机遇中的风险?面对越来越大的问题,打破旧世界,推出全新的东风本田。

“企业不仅仅是寻求利益,还应关注所有相关方从发展过程中获益,包括与经销商的平等合作、企业内部的平等沟通以及其他方面。”8月26日晚,东风本田总经理夏慕达在谈到2023年生产和销售数百万辆汽车的目标时,强调了“汽车公社”。

今年上半年,这个故事在热水中被颠倒了。日本汽车公司首次实现了对德国汽车公司的反超车。丰田、本田和日产都不同程度地实现了同比增长。相比之下,上汽大众失去冠军,SAIC通用被东风日产和黑天鹅超越。

有人说这是市场的必然趋势。河东和河西的故事只是16年的时间循环。对东风本田来说,一步一步走从来都不是一条平坦的路或一项轻松的任务。

在市场的冬夜,“生活”是许多深陷困境的品牌的希望,“更努力、更好地生活和巩固百万辆汽车系统的基础”,是16岁的东风本田给出的目标。

建设“百万车系统”不仅需要卓越的管理能力、管理水平和品牌影响力,还需要忧患意识和积极向上的精神。任何环节中的错误都可能导致所有的努力付诸东流。道路崎岖不平,经受了许多诱惑、考验和磨难。东风本田牢牢扎根市场土壤,等待“化蛹为蝶”的好机会。

立足现在,展望未来。东风本田的管理层已经建立了一个高质量、全价值链的“百万车系统”,但并没有把“达到百万车”作为唯一的目标。从以前对产品力量的过度依赖,逐渐成长为从产品到系统、从品牌到全价值链的全方位竞争力。

面对机遇和诱惑,东风本田不再是一个一开始无知和骄傲的冲动少年。从cr-v的诞生到现在,它越来越繁荣,从被批评为“只卖suv”到“汽车+suv并行”,从2017年之前只依赖产品动力到现在最初拥有攻击100万辆汽车的系统动力,从成立之初创造的“大市场份额”到一直保持其销售能力大于生产能力的行业最佳基准。东风本田刚满16岁,是武乡和碧玉奉化的年龄。

这就是为什么一辆全新的东风本田在武汉和卓尔工业起步,在本田起步,但超越本田,在这转折的一年里光芒四射。这不仅是本田在中国合资企业的独特范例,也是东风公司迈向未来50年的全新标杆。

世界越活跃,就越需要平静。在旅途中,漩涡和奇迹相互伴随,相互问候。

血液开始流动,步伐加快

如果你勤奋而坚韧,时间永远不会疲倦。

十五年前,一群穿着西装、提着行李箱、挤着绿色火车的年轻人向四面八方跑去。当时的情况似乎并不一致,后来的故事也出乎意料。

2004年4月24日,第一台cr-v下线。这群年轻人借了广汽本田的4s店进行销售。刚刚涉足中国汽车市场20年的大众,对新品牌和新车型并不太关注。

没有销售目录、销售渠道或销售经验的东风本田是一名年轻的新生,主要专注于来自城市suv车型的cr-v。它很虚弱,有一张年轻的脸。经验,不。市场,不明白。对手很强。

2003年新成立的东风本田正视了这个难题。东风本田和cr-v都肩负着拓展疆域的重任,他们站在一扇狭窄的门前,倒着血,但却导致了生死。

你看,所有成功故事的开头都充满了刺激,希望充满了荆棘。在当时汽车是王者的市场环境中,城市suv市场的定位是大胆的。引领潮流的这一举措开启了东风本田辉煌的16年。一群拿着行李箱挤火车的年轻人现在已经成为东风本田的商业领袖。然而,当回忆他们最初被创造的日子时,他们的血液仍然是温暖的。

cr-v的成功是东风本田首次在中国市场崛起的最好例子。在接下来的几年里,cr-v的荣耀在于用望远镜很难找到对手。在连续五年赢得suv市场冠军后,超过180万的车主在经历了15年和三次升级后,成为东风本田前进道路上最大的代言人。

从2003年到2008年,东风本田开创了城市越野车的新时代。东风本田不仅自己创造了suv的新面貌,还坚持“销售能力大于生产能力”的“紧凑产销联动系统”。东风本田为那个时代留下了宝贵的财富和杰出的贡献。

硬币总是有一个A面和一个B面,这在历史上随处可见。cr-v的过度成功也导致东风本田患上了依赖综合症,这也是当时许多品牌的症结所在,如雅阁本田(Accord GAC Honda)、福克斯(Fox)到长安福特(长安福特)。

如果你满足于现状,惩罚很快就会到来。2012年钓鱼岛突发事件是一个全新的挑战,仅十年前就遭遇了东风本田。“对cr-v的过度依赖和对快速市场转换的准备不足。”原因有很多。归根结底,没有系统能力真正面对未来的全面竞争。最好的方法是迎接挑战。东风本田打破原有系统,重新开始。

2013年,“重建东风本田”业务计划全面实施。三年后,东风本田改变了外观,保留了对技术探索和突破的执着追求,学会了与市场同行,甚至走在前面。

“思域将成为继cr-v和XR-V之后支持企业发展的世界屋脊”,2016年7月底,东风本田反复提到思域对汽车公社的重要性。基于改造后的系统,只有在第10代思域的及时回归和xr-v的支持下,东风本田才能在2016年“换挡加速”的基础上,以更强的姿态走出“进取之路”。

东风本田最初是一款suv,最终在2017年实现了suv产品线的全面覆盖。同时,cr-v、xr-v和Civic三节车厢组成东风本田的第一梯队。ur-v、Elyson、inspire和Jed车型在市场上稳步占据一定地位,依靠强大产品支持的东风本田已经开始成型。

从“紧凑的产销联动系统”到“东风本田的重建”经营计划,再到在寒冷的冬天与时俱进的“采购、销售和仓储管理”市场措施,以及对竞争对手、市场和客户的敬畏,东风本田以热情起步,步步高升。

当我们战斗时,我们成长。

2015年、2016年和2017年,东风本田的销量实现了“三级跃升”,从40万辆增至70万辆。

虽然连续三年增长速度远超市场,但外界仍有诸如“东风本田产品强劲”、“东风本田渠道只擅长打顺风仗”、“任何人都可以卖好cr-v”等集团内部兄弟单位的窃窃私语、冷嘲热讽甚至许多怨言。

不怕浮云遮住我的眼睛,我还是很容易穿过混乱的云层。2018年初,一场突如其来的cr-v石油门危机最终变成了一个证明自己的机会。从最初的困惑和相互推诿到最终的承诺和责任,东风本田全新的管理团队及时提出“采购、销售和仓储管理”的市场措施,帮助经销商增加出货量和减少库存,通过财务政策和稳定的终端市场价格降低采购门槛,最终抵御冬季的袭击。

品牌已经重组,产品布局也变得更加年轻和多样化。东风本田回归“顾客第一”的原点,运用更精细的营销方法和更有效的经销商营销能力来提升整体销量,同时使品牌形象更加丰富和内涵。

就营销方法而言,以顾客为导向的营销应该针对不同的模式和不同的群体,以年轻和差异化的方式进行。例如,启发和ur-v精英车主的文化探索之旅,如公民用户引导公民精神的“C-Guest程序”,以及xr-v与“中国餐厅3”之间的跨界互动,xr-v将时尚汽车与美国美食结合在一起

一系列成功的营销安排不仅提高了各种车型的品牌认知度,还扩大了目标消费者的范围。东风本田最近还获得了中国营销协会(汽车)营销专家委员会颁发的中国汽车营销创新奖——整体营销战略创新奖。

在经销商终端,增强专卖店销售人员的信心,积极尝试展厅销售以外的其他销售模式,同时加强汽车售后服务,如用品、二手车、更换、金融、保险等。此外,继续提高单店年销量超过1500辆的专卖店比例,已成为东风本田渠道强化工作的重中之重。

在荣耀的背后,销量实现爆炸式增长的东风本田开始面临一个问题:“站在销量的巅峰,如何保持本田品牌的独特性?”失去个性对一个品牌来说是极其危险的。

东风本田的个性在于其一贯的“紧凑的产销联动系统”、“卓越的车型策略”以及近年来日益完善的“顾客至上”、“购销存管理”的营销理念。

现在东风本田非常感谢2012年和2013年持续困难带来的变化。2018年的石油门事件引起了整个系统的敬畏,并保持了其“先见之明”的危机感和对其走向顶峰的清晰判断。这是一种觉醒。“不激进,但要不断进取”已经成为东风本田的座右铭。

困难和艰辛是成功的结果。

中国的汽车市场对年底的悲伤知之甚少,目前正处于痛苦和悲剧之中,正在与当前的形势作斗争,而16岁的东风本田(东风本田)在跨过大门后有着光明的肩膀。

从一组数据来看,东风本田8月份的终端销量为64706台,同比增长10.5%。1-8月,终端销售量为489900台,同比增长28.4%。今天,当商品变得更加同质时,产品和品牌取得了共同的成功,主机厂和经销商相互支持,“百万车系统”的能力日益提高。逆势增长的东风本田正在成形。

保持冷静是东风本田16年自我探索的最大收获,“它遇到的压力越大,它需要改变的机会就越多。”如果2018年没有cr-v风暴,也许东风本田还没有能够更彻底地理解山峰背后的平静以及它是多么强大的能量。

这场“危机”是东风本田全面深入的自我审视,也是调整步伐的机会,东风本田已迅速飙升至70万辆,甚至达到100万辆。

这是战斗和成长最真实的解释和内涵。去年8月,新返回的cr-v仍以20,431辆汽车压倒途观,同比增长54.8%,并成功荣登合资suv销售榜榜首,这是最好的证明。

为了竞争最好的,第一个争取成功的人是一辆闪亮的东风本田,它即将问世。

在多变的市场趋势下,我们应该找到正确的发展节奏,不要贪功或进取,继续巩固“百万车制”的能力。它的每一步起伏和搜索将为东风、本田和中国汽车合作的新时代提供一个完全不同和独特的样本。

文/魏金桥

-

[微信搜索“汽车公社”和“一评”,关注微信的公开号码,或登录“每日汽车”新闻网站了解更多行业信息。】

1分钟极速pk10 广西十一选五 1分钟极速pk10 贵州11选5