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[摘要] 紧接着,东部战区海军航空兵某旅官兵驾驶战机呼啸而上,直追加油机而去,拉开了该旅联合空军开展跨昼夜空中加受油训练帷幕。在加油机通信员引导下,飞行员压住驾驶杆,控制战机缓慢推进,逐步接近加油机。在完成第一阶段加受油训练后,战机返场准备下一批次的训练。交流讨论随着最后一架战机安全着陆,标志着此次既定课目训练顺利完成。

 

添运娱乐客户|近距离感受战机跨昼夜空中加油训练|荔枝军事

添运娱乐客户,初冬时节,华东腹地某机场,战鹰整装待发。“计时起飞!”随着塔台指挥员一声令下,加油机完成一系列准备工作,迅速滑出起飞,奔赴加油空域。紧接着,东部战区海军航空兵某旅官兵驾驶战机呼啸而上,直追加油机而去,拉开了该旅联合空军开展跨昼夜空中加受油训练帷幕。

夜间训练机场

“作战飞机航行半径短,就意味着作战半径小,在未来战场必定处于劣势,必须锤炼空中加油能力,解决飞机‘短腿’问题。”在飞行指挥塔台,该旅旅长告诉记者,“此次复杂气象条件下组织跨昼夜加受油训练,难度风险大,相关组训经验匮乏,对飞行员的心理、技术、精力、体力有着很高的要求。精确的高度差和速度差,要求飞行员操纵战机的力度必须毫厘不差,犹如在云端穿针引线!”

加油机起飞

战鹰直冲云霄

针对训练中存在一系列问题,该旅前期进行了集中研究攻关,论证了多项特情处置预案。在地面演练中,他们精心调整模拟器的距离和角度,用手指当标志线,判断飞机空中距离,精心丈量飞机间的空中速度差,体会锥套逐渐接近飞机模拟软管随气流波动摇摆不定的状态,以及模拟锥套和飞机相对运动的感觉,提升对接成功率,力求在课目训练中找到促进战斗力提升的增长点。

万米高空,庞大的加油机率先进入指定航线,伸出两条细长的加油软管。随后,受油机穿云而出,快速跟进。加油软管在气流的作用下迎风摇曳,不断地向受油机“招手”。

“左侧预接!”“可以对接!”在加油机通信员引导下,飞行员压住驾驶杆,控制战机缓慢推进,逐步接近加油机。

就在准备对接时,云层厚度突然增加,目视能见度降低,受加油机尾涡气流影响骤然加大,驾驶战机的飞行员明显感到驾驶杆变得越来越沉。眼看就要对接成功,可是受气流影响,加油软管却“调皮”地来回飘摆。

“保持稳定!”在加油机通信员引导下,飞行员稳稳握住驾驶杆,克服气流颠簸,风向不稳等因素影响,反复修正飞机状态,再次慢慢靠近,10米、5米、3米、2米、1米……受油探头准确地与加油机成功“牵手”,完成了精彩的高空对接。

几分钟后,吊舱“加油完毕”信号灯亮起。随着锥管里瞬间喷出一团白雾,飞机成功脱离。紧接着,飞行员驾驶战机从右侧靠近,再次与加油机成功对接……

在完成第一阶段加受油训练后,战机返场准备下一批次的训练。记者注意到,每架飞机安全返航后,组训参谋会在第一时间下载飞参数据,由教员通过作战评估系统以及飞参视频,组织参训飞行员对空中加受油过程进行效果评估,及时纠正问题不足。

交流讨论

随着最后一架战机安全着陆,标志着此次既定课目训练顺利完成。据了解,此次与空军联合组织的多场次、跨昼夜空中加受油训练,严格对照新大纲和新的战备建设标准,总航时数十个小时,对接加油上百次,集中检验了部队复杂气象条件下全天候作战能力,提升了部队远程作战能力和兵种联合作战效能。下一步他们还将剖析问题不足,研究改进措施,形成一套科学、简洁、实用的加油教学规范,供后续进入飞行员学习研究。

(编辑/周小兔)